Quels seront vos prochains Pneus??

[nicodabomb]

C'est pas des mauvais pneu

[buggyseb]

Pour la pression pneu ya pas photo faut garder la pression constructeur.
En sachant que les manos de pression sont jamais reétalonnés ou vérifiés...
La marge de précision baisse.
Un pneu pour monter en température correctement doit avoir sa bonne pression sur route.
J'ai le plaisir de bosser avec des techniciens pneus.
J'etais pas pointu sur le sujet mais après avoir vu une demo sur le sujet a Ales avec Bridgestone le weekend dernier, ma vision a changé.

Tu peux mettre 2.3 a l'avant

A ouais tu la nettoie a chaque sortie... Effectivement tu roules pas beaucoup

Envoyé de mon G8341 en utilisant Tapatalk

[chtit]

comment explique tu que la pression recommandé par le constructeur soit la meme quelque soit la machine ? 2.5b devant et 2.9b derriere

j'ai du mal à comprendre comment la pression peut etre identique et ideal entre mes deux derniere moto quel que soit leurs poid/chargement

de ma MT09 de 193kg avec moi dessus, soit poid total environ 273Kg
comme mon ancien VFR de 251Kg + pilote 80kg + passager 70Kg + bagagerie 50kg (et je pense que ca peut monter plus avec valise + topcase + sacoche de reservoir), soit au total environ 451Kg



2.5 et 2.9 pour le VFR chargé je comprend
mais pour une moto legere en solo dessus, c'est pour moi des pression bien trop elevé

d'ailleurs michelin conseille sur leurs site en selectionnant le modele de ma moto, de mettre 2.3 et 2.5b

[keneda212]

pour moi ce sont les pressions pleine charge qu'ils donnent (duo + bagage) pour pas prendre de risque

[chtit]

oui c'est ce que je pense aussi

donc en solo, moto legere (200kg environ) il faut obligatoirement mettre une pression plus basse

[nicodabomb]

pour moi ce sont les pressions pleine charge qu'ils donnent (duo + bagage) pour pas prendre de risque

+1

[buggyseb]

J'ai pas de réponse précise je suis pas le technicien de la marque.

d'une la Marque donne sa pression préconisé pour ses pneus la MT 09 est en Bridgestone d'origine de mémoire si je ne me trompe pas sachant que Yamaha annonce un poid d'origine avec les fluides contrairement a d'autres marques.
concernant le poids ya un indice de charge sur chaque pneu et forcement comme tout pneu on augmente sa pression si on charge selon l'indication constructeur mais aucune préconisation pneu sur nos moto sauf réglage amortos.

Perso je vais effectivement poser le question au technicien des que l'on refera un événement ensemble que je partagerais ici.


J'ai juste une remarque dont a discuté dernièrement sur un utilisateur de GSXR et son pilote un gros bébé de plus de 140 kilos qui se plaignait de le destruction de son pneu a l'arrière , le technicien lui a démontré que sur son pneu tri gommes la zone d'angle se désagrégeait rapidement . Le pilote sous gonflait son pneu de 200 gr par rapport a un conseil mécano de son garage.
par contre il ne lui a jamais conseillé de dépasser le 2.9 arrière vu son poids .
techniquement le pneu prend sa température permettant a la gomme de prendre du grippe a sa température prévu avec une pression donné Michelin préconisera sa pression , Bridge la sienne et d'autre idem.

en tout cas vos questions éveillent le questionnement de la pression a charge ....que doit on faire idéalement

[nicodabomb]

Les pressions données sont en charge.
Le plus important est d'avoir la bonne pression avec la bonne température de fonctionnement (sur piste).

[fougass]

Salut à tous,
Moi je suis pro Michelin et j'hésite entre les POWER 3 (200€) et les POWER RS (240€)
Je roule principalement sur route campagne, plutôt au sec et en solo... je ne suis pas un "pilote", je roule plutôt tranquille mais j'aime bien de temps en temps, enfin vous voyez

[nicodabomb]

Power 3, les RS tu vas les fumer très vite et pas top sous la flotte

[fougass]

merci déjà
je sors pas trop sous la flotte, la moto reste un plaisir pour moi... et puis j'habite Nice maintenant donc la pluie
Concernant la longévité, je comprends bien que les RS vont s'user plus vite (et comme ils sont plus chers, à la longue çà augmente encore la note) mais niveau confort de conduite? De plus je roule assez peu et change rarement mes pneus du coup, donc je suis prêt à privilégier un pneu plus "récent"...

[Benaoueur]

merci déjà
je sors pas trop sous la flotte, la moto reste un plaisir pour moi... et puis j'habite Nice maintenant donc la pluie
Concernant la longévité, je comprends bien que les RS vont s'user plus vite (et comme ils sont plus chers, à la longue çà augmente encore la note) mais niveau confort de conduite? De plus je roule assez peu et change rarement mes pneus du coup, donc je suis prêt à privilégier un pneu plus "récent"...

oh bah table sur 2500 ou 3000km pour l'arr et 6000 pour l'avant

[nicodabomb]

Tu verras pas la diff de grip de tt façon donc prends ceux que tu as envie

[fougass]

OK Merci je vais me contenter de Power 3

[STEPH42]

Après des Metzeler Z8 interact de l ancien proprio très polyvalents mais longs à chauffer, j'ai fait le choix des M7RR du même fabricant et je ne suis pas déçu (depuis 1500 kms).
Très tendres, on a de très bons retours d informations en virages serrés et cela nous incite à encore plus d audace pour les virages suivants, très bon grip donc et super feeling sur gros freinage.
LE TOP ! J ADORE !

[tomy306]

Bonjour,

Je cherche des membres qui auraient pu rouler avec des pilot power 3 et des diablo rosso 3. J'aimerai pouvoir comparer leur longévité kilométrage à l'appui.

[chtit]

j'ai eu des diablo rosso 2 sur mon CB500, des power 3 sur hornet et VFR, j'ai fais 7000km avec les trois avant de devoir changer l'arriere
et je pense faire le meme kilometrage avec les sportsmart 2 max sur la MT

[tomy306]

Merci chtit. Les diablo sur le cb et les power 3 sur hornet....pas facile de comparer la longévité....d'autant qu'apparemment les diablo 3 n'ont rien à voir avec les 2

[chtit]

ben ouai, mais avec tous les pneus essayé et monté sur toutes mes moto j'ai fais environ 7000km avec l'arriere

que ce soit le dunlop GT501 (pneus diagonal basique) sur le CB puis les diablo rosso II
les power 3 sur Hornet et VFR

seul le power 1 au debut sur le hornet m'a duré que 4500/5000km

et les pilot road 2 et 3 que j'ai viré en moins de 1000 bornes car comportement lourdingue que j'aime pas du tous

[keneda212]

ha le GT501, de bon souvenir sur mon ER5
ouai il tenait pas super longtemps a l'arriere