CB1000R Hornet 2018

[tomgx]

accelerateur electronique un avantage ? mouai

rien de mieux qu'un cable, connecté direct à la moto, tous les essayeur le confirme, par exemple la Z900 qui ne cede pas à cette mode est bien plus facile à doser niveau accelerateur que n'importe quel moto avec accelerateur electronique

Celui de ma tiger est 100% transparent et bien agréable, pas de latence, pas d'accoups, les 3 modes ont leurs spécificités, le régulateur de vitesse présent grâce à lui (bon c'est pas le truc le plus utile en dehors de l'autoroute que j’évite des que je peux), et puis la poignée de gaz est souple et sans jeu comme au premier jour (pas de câble qui se met a forcer, ou demande a être lubrifié)

[Tonqfion]

Ouais, les poignées de gaz électroniques, on est plus au temps de la première Shiver. Ca a quand même bien évolué. Suffit de voir la MT09 au début, et ce que ça donne maintenant. Et quand on passe sur des modèles "haut de gamme" où c'est encore plus étudié, peaufiné et avec des technologies plus coûteuses, il semble que ce soit quand même un sérieux avantage comparé au simple câble.

[regulate]

Moche et c'est clair, Néo rétro.

Je comprends pas l'intérêt de l'appeler nouvelle CB1000R étant donné que cette moto n' a strictement rien a voir avec la version précédente, c'est une toute autre identité visuelle, non pas un facelift.
Honda se bobotise car c'est la tendance mais s'ils le font au détriment de modèles phares c'est se tirer une balle dans le pied. Les derniers adeptes de roadsters sportifs a gros cubes qui faisaient encore confiance a Honda vont forcément aller voir la concurrence, comme moi (si j'avais la tune!!!!).

[chtit]

peut importe que ce soit une nouvelle moto ou un restylage, ca reste la meme gamme de moto, c'est la remplacante, donc elle à le meme nom

tous comme le hornet 600 de 2007 à remplacé le hornet 600 de 2004/2006, pourtant l'un n'a rien à voir avec l'autre, ben là c'est pareil

ou encore la nouvelle peugeot 308 par rapport à l'ancienne, pareil

[tomgx]

peut importe que ce soit une nouvelle moto ou un restylage, ca reste la meme gamme de moto, c'est la remplacante, donc elle à le meme nom

tous comme le hornet 600 de 2007 à remplacé le hornet 600 de 2004/2006, pourtant l'un n'a rien à voir avec l'autre, ben là c'est pareil

ou encore la nouvelle peugeot 308 par rapport à l'ancienne, pareil

J'allais le dire

Et pis moi je l'aime bien cette nouvelle CB1000R, même si elle tranche avec l'ancienne

[lagaprep]

[Tonqfion]

Je sais pas si ça commence au bon moment, mais autour de 7min20, ils commencent à parler de la CB1000R, et notamment du choix d'en faire un modèle néo-rétro plutôt que "manga" (c'est eux qui le disent !), et ce pourquoi ils ont fait ce choix. Y'a la langue de bois habituelle du commercial, mais bon, au moins ils sont au courant que ça "clive", et je pense qu'ils verront si leur choix était bon ou non en voyant les ventes.

Y'a aussi une petite question sur un nouveau 600 Hornet un peu plus loin dans la vidéo, mais le gars donne juste une réponse très vague (en gros, c'est pas dans les tuyaux).

[guiguilesgazs]

Moi j'aime bien la noire à 7.29... non je rigole... je préfère ce qu'il y a dessus

[chtit]

je viens de voir la video, effectivement pour la hornet ils y reflechissent, mais pas du tous pour tous de suite et pas de nomination "hornet"

c'est bien dommage, et j'ai du mal à comprendre, l'ancien CB1000R est tous juste arreté et tous de suite remplacé par un nouveau modele

le 600 hornet lui est arreté depuis 3 ans deja, et par contre pas de veritable remplacant (non le CB650F n'est pas le remplacent du hornet), vraiment décu sur ce point, quand tu voit les chiffres de vente des midsize Z900, MT09, street triple etc... je ne comprend pas qu'un modele concurrent ne sorte pas chez honda !!!


apres quelque part c'est logique aussi que la CB1000R nouvelle version soit sortie, ils ont sortie cette année la nouvelle CBR1000RR, donc forcement il y a une base mecanique à prendre pour en faire un gros roadster
alors que pour une mid-size, bah y'a rien dans la gamme en fait !

[lagaprep]

Ou alors en cachette ils vont sortir un truc ^^

[Tonqfion]

Bah, les 600, ça intéresse plus grand monde. Ca se vendait quand y'avait pas les 650 / 700 et maintenant 765, mais sortir un 600 maintenant, ce serait se faire de l'auto-concurrence Après pourquoi pas effectivement un truc entre 650 et 1000, mais Honda a quand même l'habitude de pas prendre "trop" de risque sur le marché, qui est bien bouffé par la MT09, et maintenant la Z900. Si Kawa avait pas sorti cette dernière, ou si c'était une "mauvaise" moto, je me dis pourquoi pas, mais je sais pas trop si il reste suffisamment de place pour que Honda tente le truc ... !

[lagaprep]

Honda reste tout le même 1er en terme de vente niveau mondial, devant Yamaha ( Sauf si ça à un peu changé depuis )
En Europe c'est pas pareil c'est sur.

[chtit]

je ne pensais pas en 600cm3, mais en 750/800, moins puissante que la 1000, et moins cher, aux alentour de 8/9000€ pour concurrencer MT09, GSXS750, Z900, 790 duke, street triple 765

[lagaprep]

C'est vrai que ça serait bien.

[nicodabomb]

Honda reste tout le même 1er en terme de vente niveau mondial, devant Yamaha ( Sauf si ça à un peu changé depuis )
En Europe c'est pas pareil c'est sur.

En 2016 Honda a vendu 17millions de 2 roues et yamaha 5 millions...

[lagaprep]

Ouais voilà, mais 2017 Yamaha n'ést pas loin je crois.

[nicodabomb]

Non pas en mondial. Yamaha est une "petite boite" face a Honda. C'est bien pour ça qu'ils ont du mérite face a Honda en motoGP

[lagaprep]

Ok

[Tonqfion]

Après, pour nous autres européens, parler des chiffres de vente "mondiale", ça a aucun sens. Les 2/3 des ventes mondiales des constructeurs japonais se font en Asie, sur des modèles que nous n'avons pas (ou peu) et des cylindrés qui n'existent plus chez nous depuis des années (250, 400 etc...).
A mon avis, les finances en R&D sur des motos tels que les SBK de prod (R1, CBR1000RR) sont équivalentes, voire Yam met surement plus de thunes là dedans. En MotoGP, je pense que ça n'a strictement rien à voir avec un quelconque bénef ou volume de vente, vu que ce sont des départements complètements différents et financés autrement. D'ailleurs, c'était Honda & Yam qui, lorsqu'il avait été fait mention d'un éventuel budget plafond y'a quelques années, avaient dit un truc genre "Quoi ? 12M ? Impossible. Pas moins de 20M !"

[nicodabomb]

Justement Honda sa intéressé plus de vendre en Asie du sud est quand Europe. C'est ce qu'ils leur rapport des soucis.
Détrompe toi, les budget sont différents et surtout les moyens humains.