Hornet crf

[TriGerZ]

Hello !
Contrairement aux collègues au dessus, moi j'aime bien !
J'ai hâte de voir le résultat final, c'est la première fois que je vois un projet comme ça, c'est audacieux.

On compte sur toi pour faire quelques choses de propre

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

[Christophe111]

Tout est monté

[Christophe111]

[Christophe111]

[Christophe111]

Mais elle fonctionne mal : démarrage et ralenti très riche : si je met le statuer elle cale. Si je dévisse d'un tour les vis de richesse c'est un peu mieux. Pareil en roulant, elle fonctionne bien jusqu'à 3 ou 4000 mais si jaccelere, elle n'avance pas .

[Christophe111]

Après il y a des modif: plus de PAIR, système de pilotage de mise à l'air libre des carbu enlevé, 4 filtre coniques, un silencieux..
Les 3 piquages admission sont bien bouchés : robinet essence à dépression, PAIR, et pilotage mise air libre carbu.
Çest assez illogique car tout devrait être trop pauvre.
Bon je vais commander gicleur ralenti de 35 (40 origine) et principal 120 et 125 (115 origine) et je verrai si ça améliore ou empire !
Ou vous avez une meilleure idée?

[chtit]

Avec des cornet tu m'etonne qu'elle marche mal, il faut enrichir a mort, donc gicleur principal et rallenti plus gros, plus de richesse

Pas plus petit, ca va empirer

[Christophe111]

Ok je vais commander ça et je ferai un retour
Merci

[lagaprep]

Ça doit faire bizarre à conduire.

[Biwok]

c'est perturbant comme projet.

[Christophe111]

Tu avais raison Chtit : avec 35 en ralenti, ça ne démarre pas; avec gicleur principal à 125 , il y a du mieux mais ce n’est pas ça. Du coup j’ai mis du scotch américain sur les filtres jusqu’à ce que ça marche : il faut scotcher presque la moitié des filtres !!!
Je vais continuer avec 135 mais ça me parait beaucoup ; avant il faudrait que je mette 1 ou 2 rondelles sous les aiguilles ; qu’en pensez vous?
Pas: j’ai aussi validé que sans essence , le moteur s’arrête

[chtit]

Assurément que j'avais raison, tu t'emmerdera moins a remettre la boite a air

[Christophe111]

Je n’ai plus la place!
Un d’entre vous sait il comment démonter l’aiguille du boisseau ? Sur la RT ils écrivent de visser une vis de 4 mais je ne vois pas pourquoi ? Ça va déboîter une partie du boisseau? Merci

[Christophe111]

La suite: 135 puis aiguille relevée de 2 petites rondelles puis 145 !
A chaque fois le moteur prenait plus de tours (au début ça merdait des 3000rpm).
Là ça prend 10000 très vite mais je demande si je ne teste pas 150 histoire de voir à partir de combien ça devient trop riche?
Ça m’étonne qd même car sur d’autres motos; 10 points de plus suffisaient; La c’est 30 de plus ?!
Au tout cas , ça veut dire que la moto est beaucoup bridée par l’admission et échappement .
Par curiosité, j’ai vu que pour le chr , le gicleur est entre 130 et 135.
Un avis ? Merci

[chtit]

C'est a taton qu'on regla ca, tu vois si t'est bon ou pas avec la couleur des bougie

[Christophe111]

Oui je crois que je vais arrêter la ; maintenant vidange filtre huile bougie (quelle référence?) ; quelques finitions et après je roule et surveille les bougies !

[chtit]

Cr9eh9

[Christophe111]

Merci !

[nicodabomb]

C'est a taton qu'on regla ca, tu vois si t'est bon ou pas avec la couleur des bougie

impossible avec les carburants actuels trop d'additif dedans pour s'y fier.

une sonde lambda pour controler la richesse serait top.

[nicodabomb]

Assurément que j'avais raison, tu t'emmerdera moins a remettre la boite a air

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