Restau + modif cul de 2005 sur mon H6 de 98.

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Restau + modif cul de 2005 sur mon H6 de 98.

Messagepar muzo74 » 19 Déc 2012, 22:30

Je présente ma brèle acheté il y a quelques jours seulement ,et son histoire.
Donc en fait j ai acheté un lot de 2 X 600 hornet a un amis ,sa 1 ere qu il possède depuis environ 4 ans est de 1999, et a 57000 kms , huhu ça commence a faire pas mal ,remonté en street ,elle a bien ramassé , car ce loustic fesait des weeling a longueur de temps... jusqu'au jour ou il s est couché avec a cause d une plaque de gravillons, mais pas bien vite.Il a donc réparé a moindre frais et peinture a la bombe......
Puis il a retrouvé par hazard une hornet pour piece (28000 kms) .
Donc j ai acheté le lot pour pas grand chose , a moi de remonter son cadre sur la nouvelle , car celle ci est assez jolie .
Cadre modifié avec carénages arriere d hornet 2005( appriori), passage de roue, petits clignos,poignées hornet,protection réservoir,grille radiateur,ecopes,sabot ,garde boue ar,selle perso,ligne ixil(je pense que c est une ligne complete?) peinture perso violette nacrée avec jantes dégradées.... enfin y a quand meme pas mal de bonne pieces dessus .
Appriori il y aurais aussi un kit dynojet (mais comment le vérifier ???????????) et possible un boitié , mais pour le moment je suis un peu trop novice pour voir ça...
Cette hiver donc mon boulot sera de démonter la moto complete, pour remonter le cadre et le modifier ,grosse révision,batterie,bougies,filtres... du boulot en perspective.Déja commandé une batterie yuasa .
avec les 2 motos je devrais en refaire une vraiment sympa .
Place aux photos :
Erf impossible de mettre des photos , je vais aller voir sur le forum ............... :triste: comme je raffole moi meme des photos , je vais en poser quelques une.
edit:
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Comme je suis pas encore un gros connaisseur , si vous avez des remarques,critiques , je suis prenneur .

Donc sur la viollette qui normalement tourne (pas pu encore la démarrer ,cause de batterie hs), y a quelques soucis electrique, pas de veilleuse av , pas de klaxon,pas de cligno ... elle pétarade vers les 4000 tr/min , mais après plus rien elle va super bien,la jante avant est bien tappé on le vois sur une des photos ,grosse rayures sur le carter moteur droit,grosses rayures sous le sabot, pas mal de ptits trucs qui risque de bien m occuper. :triste:
Modifié en dernier par muzo74 le 12 Sep 2013, 18:55, modifié 7 fois.

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Re: Mon 600 hornet

Messagepar hornet_68 » 19 Déc 2012, 23:36

C'est un beau projet mais en images, comme tu le dis, serait idéal.
Tu as un tuto pour poster des photos en haut de chaque section que tu visites. :bravo:

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Re: Mon 600 hornet

Messagepar muzo74 » 19 Déc 2012, 23:53

hornet_68 a écrit :C'est un beau projet mais en images, comme tu le dis, serait idéal.
Tu as un tuto pour poster des photos en haut de chaque section que tu visites. :bravo:

Merci , c est ce que je viens de faire mais pareil c est trop gros , alors que j ai modifié :triste: :triste: , je réessaye.
Edit ,c est fait. :clindoeil1:
Modifié en dernier par muzo74 le 20 Déc 2012, 00:03, modifié 1 fois.
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Re: Mon 600 hornet

Messagepar hornet_68 » 20 Déc 2012, 00:00

C'est marqué dans le tuto qu'il faut redimensionner !
Ou alors tu utilises l’option "insérer des images" lorsque tu écris ton message. C'est aussi dans le tuto aussi :bravo:

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Re: Mon 600 hornet

Messagepar Flo_74 » 20 Déc 2012, 20:04

Et bah!!! Bon courage pour ton projet ^^

Sinon une ligne ixil je crois pas que ça existe, ça doit seulement être le silencieux.... (conseil aux connaisseurs :chepa: )
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Re: Mon 600 hornet

Messagepar nicodabomb » 20 Déc 2012, 20:27

Flo_74 a écrit :Et bah!!! Bon courage pour ton projet ^^

Sinon une ligne ixil je crois pas que ça existe, ça doit seulement être le silencieux.... (conseil aux connaisseurs :chepa: )

c'est sa

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Re: Mon 600 hornet

Messagepar kaze77 » 20 Déc 2012, 21:00

Une des 2 motos sans carte grise (?) ca parait louche (moto volé?) moi je n'aurai pas pris le risque perso

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Re: Mon 600 hornet

Messagepar louesss » 20 Déc 2012, 21:21

ya du taf!!

ouai c'est bien une coque de 2005, ton flanc de selle gauche aussi!
57 000 c'est tout neuf!

bonne mécanique!

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Re: Mon 600 hornet

Messagepar muzo74 » 20 Déc 2012, 21:53

Ok donc c est juste le silencieux ixil , mais le collecteur me paraissait tres chromé , pour ça que j avais pensé a ça.
J ai pas dis mais je suis un grand passionné de 5 gt turbo (j en ai 2 ,1 restauré par mes soins et l autre en cours ) donc en gros se sera une petite restau du frelon. :sourire: :sourire:
Modifié en dernier par muzo74 le 16 Sep 2013, 21:39, modifié 1 fois.
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Re: Mon 600 hornet

Messagepar louesss » 20 Déc 2012, 22:41

Ton moteur est tiré du cbr 1995, utilisé jusqu'en 2006 sur la hornet. Il a largement fait ses preuves!
A 50 000 tu sors du rodage! Certains disent qu'elle délivre le meilleur d'elle meme dans ces eaux là

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Re: Mon 600 hornet

Messagepar hornet_68 » 20 Déc 2012, 22:42

Fait nous suivre tout ça ici :bravoroi:
bon courage!

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Re: Mon 600 hornet

Messagepar muzo74 » 21 Déc 2012, 10:33

Est ce possible que ce soit aussi un réservoir de 2005 ou environ car il n a pas exactement la meme forme que celui de la blanche de 99 ????
Et le garde boue avant c est pas le meme non plus .... Pfffff pas simple cette brele a été trop modifié !!!!! Meme etriers sur les 2 ( nissin)mais l une sont noires et l autre un peu couleur doré. Normal ???
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Re: Mon 600 hornet

Messagepar nicodabomb » 21 Déc 2012, 11:06

normal pour la couleur des étriers

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Re: Remise en état de ma H6 1999

Messagepar muzo74 » 02 Jan 2013, 22:57

Un peu de news , donc la blanche donneuse d organe est démonté completement :
avant :
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maintenant:
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Le cadre est déja passé au karcher pour une bon nettoyage en profondeur, pas mal de gras depuis 14 ans accumulé.

J'ai commencé a démonter la violette pour la refaire ,tout compte fais complete aussi , changement de couleur , le violet nacré me plais pas trop .Je passe au noir brillant avec jantes blanches , j ai déja trouvé une sorte de référence sur le NET :love: :love: :love: :love: :love: :love:
C est celle la:
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Ok c est le modélé d apres , mais je vais m y rapprocher je pense .

J aimerais aussi instalé un phare avant plus récent , si je trouve , mais ce n est pas la priorité.
Donc a venir , me reste a tomber le moteur complet , le réviser (bougies,jeu aux soupapes,controle distribution,vidange + filtre ...),remplacer 1 carter coté distribution , car très rapé,reprendre les faisceaux , car il y a eu quelque bidouillage sur celui ci .Les clignos ne fonctionnaient pas, les appels de phares non plus, veilleuse avant inexistante ...
Une fois le 2 eme cadre mis a nu , je rataquerais le remontage en piochant les pieces de l une ou l autre en meilleure état possible.

Je fais ça avec passion , j adore les restauration en fait , et surtout sur les véhicule que j 'ai révé.Et oui le hornet j en ai révé , donc maintenant a moi de le rendre le plus beau possible. :sourire: :hmm1: :hmm1: :hmm1: :hmm1: .


Question en démontant le filtre a air , j ai vu que c 'était un KN ,le beauf m avait parlé peut etre d un kit dynojet , truc du genre , c est donc possible .
Sinon j ai vu que les tuyaux de freins sont plombés , ça viens de quoi ça ????????????
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Et des fils bizard sur le boitier :hmm1: :hmm1: :
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Voici la meule en cours de désossage(j ai bouché les carbus apres la photo):

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Une hornet en carton :
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:lol: :lol:
:salut:
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Re: Remise en état de ma H6 1999

Messagepar Flo_74 » 02 Jan 2013, 23:11

Effectivement tu avances bien :bravo2:

Sinon elle déchire la référence que tu as trouvé :fou:
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Re: Remise en état de ma H6 1999

Messagepar nicodabomb » 02 Jan 2013, 23:46

le fil sur ta durite de frein montre qu'elle s'est conformé à un réglement piste

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Re: Remise en état de ma H6 1999

Messagepar muzo74 » 03 Jan 2013, 00:07

nicodabomb a écrit :le fil sur ta durite de frein montre qu'elle s'est conformé à un réglement piste

Ok ok , c est qui m est venu a l esprit , possible course de cote .
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Re: Remise en état de ma H6 1999

Messagepar Hornet00 » 03 Jan 2013, 22:19

Ou un Kéké qui trouvais que sa faisait racing !!!! :bravoroi:

Surtout qu'en plus c'est de la durite d'origine !!! Perso, je me sert jamais du frein arrière mais, quand je vais me mettre à la piste, je poserais des avia pour être tranquille en cas d'utilisation prolongé du frein arrière si y a besoin :chinoi:
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Re: Remise en état de ma H6 1999

Messagepar Raekwon » 03 Jan 2013, 23:32

Sur piste je ne pense pas que tu te serves beaucoup du frein arrière :)

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Re: Remise en état de ma H6 1999

Messagepar nicodabomb » 03 Jan 2013, 23:39

Raekwon a écrit :Sur piste je ne pense pas que tu te serves beaucoup du frein arrière :)

oui et non

quand tu fais un bac a gravier oui, et a très haut niveau ils s'en servent


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