HorneTeam

sinon moi je suis interessé mais pas à ce prix la

le compte tour tt simplement
si tu veux progresser faut passer le rapport au bon moment (et tjr le meme).
le rapport engagé sert a rien, ça te distrait plus qu'autre chose.
mais les infos température, voyant Fi, pression d'huile sont juste très importantes

louesss a écrit :Pourquoi j'ai une chanson de Bernard Minet qui me vient à l'esprit ?

+1

sans humour

TriGerZ a écrit :Dans le pire des cas pour ta vidange, tu mesures la quantité enlevé et tu remets la même (si tu ne te sens pas de démonter pour nettoyer ton hublot)

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

comme ça si il y en aviat trop tu en remets trop

ya pas de cache et on y touche pas
faut juste lui demander pourquoi le scotch. la prise se démonte sans soucis (par exemple pour y brancher un power)
mais pour un réglage c'est honda directe

Clairement si les 2007-2010 ont aucunes chance face aux 2011 et plus.
Il y a meme quelques années les 2005-2006 coté plus que la tienne.

mets 2 gouttes d'huiles sur la tige de l'amortisseur pour voir sinon faudra attendre le retour de congès de l'entreprise

comme tu le dis elle est plus trop au gout du jour. les concurrentes ont plus de cylindrée, et il est vrai que les modèles 2007-2010 non jamais été réellement convoités.
Mais comme le dis louesss, impossible de l'assurer pour un jeune permis.


ça m'arrange, moi qui cherche une hornet à pas chère

je pense que tu peux le rouler mais si tu peux t'en occuper avant ça serait mieux

Ton power one il est de 99?
je suis sur qu'il est plus vieux que ce que tu as actuellement.
et la lotus tu l'as toujours?

ya un long et un court de chaque coté...

c'est minimaliste ça

keneda212 a écrit :t'aurai pas inversé les anti parasites ? (question juste comme ca)

+1000

il a changé des pastilles durant le controle du jeu aux soupapes?
parce que ça m'étonnerais fort que ça soit ce joint la si il a changé aucunes pastilles. de plus il est dans un logement pour mal le remettre c'est très dur.
il y a bien plus de chance que ça soit le joint du couvre culasse

D'ailleurs laga vends une s1000r 5500

un vice caché c'est très compliqué a prouver et puis faut que ça soit un gros truc (pas une ampoule grillé quoi)

C'est surtout que plein angle a la moindre accel tu perds l'avant...

bah faut pas mesurer jusqu'au pied de fourche, le débattement est en butée avant.

si tu as pas de course morte c'est comme si tu étais en butée de suspension mais dans l'autre sens...

louesss a écrit :Bof bof la cb1000r, c'est du même sang que la hornet.

Tu vas vite te lasser à mon avis

surtout si pas en full

le 144 c'est faut,deja mais de tt facon, on s'en fou
ce qui compte c'est ton 27mm, c'est ps trop mal pour une course morte. tu peux précharger un peu pour avoir entre 20/25mm